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时间:2025-05-30 07:02:59 作者:东西问丨娜塔查·雷纳:“万里茶道”给“咖啡之路”带来启迪 浏览量:65605

  中新网佛山3月30日电 (郭军 王建国 钱春华)据中铁广州局集团30日消息,由该局承建的广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥84#墩主塔近日顺利封顶,标志着该大桥建设取得重大成果,为下一阶段的钢梁架设按下了“快进键”。

广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥84#墩主塔封顶。苏明 摄

  佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程,位于佛山市南海区、三水区和高明区境内,全长15.652公里。该大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁,桥梁种类多、结构复杂。

  其中,跨东平水道350米的无砟轨道斜拉桥为目前同类型桥梁跨度世界第一。大桥采用带弧A形桥塔结构形式,桥塔总高度为147米,桥塔水下基础为2米粗的40根桩基,深度达到79米。全桥共设72对高强平行钢丝拉索,采用半漂浮结构体系,主梁为钢-混结合梁,桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道,设计时速350公里。

  新建广湛高铁自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线401公里,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。(完)

【编辑:付子豪】
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“浇筑过程中,我们准确定位梁体顶面、底面标高和纵横向位置,并将其与理论值进行比较,找出其偏差值后对偏差进行分析研究,然后找出修正值进行纠偏,以实现对梁段线形的预控,从而使连续梁顶、底面线形平顺,各部分高程误差满足设计和规范要求,实现主跨精准合龙。”施工方中铁四局相关负责人说。

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